Comprendre la problématique urbanisation, périurbanisation, néo-ruraux et rurbanisation,
Pour mieux comprendre la problématique urbanisation, périurbanisation, néo-ruraux et rurbanisation, voir les liens proposés à droite.
Parmi les effets pervers de la péri-urbanisation en pays de Fayence, il y a la RD562 sur les territoires de Montauroux et de Fayence, du carrefour de la Barrière à celui de Tireboeuf.
Les décideurs à l'origine de cette situation - communes et département - ont tenté d'améliorer les conditions de circulation par les giratoires de Tireboeuf, Agora, Leclerc, la Barrière. Mais si ces ouvrages ont permis de faciliter l'accès à la RD562 depuis voies transversales, ils ont considérablement empiré les conditions de circulation. On peut parier que le futur giratoire au carrefour de Fondurane empirera les choses encore davantage. La circulation sur le RD562 ne fait que s'empirer et s'empirera encore avec la croissance de la population. La population du canton doit avoir des conditions de mobilité qui correspondent à ses caractéristqiues socio-professionnelles.
Quelles solutions possibles?
Elles sont connues de toutes les autorités et des élus des principales communes concernées. Les études de la DDE en 2004-2005 pour la RD101 (lien). Les études du CAUE pour le diagnostique et le PADD du Scot (lien) laquelle en 3.4 préconise l'aménagement des chemins des Crotons (Callian) et de Gimbrette (Montauroux) avec des accès transversaux à la RD562.
Une rocade au sud est impossible (urbanisation et Riou Blanc); une rocade au nord détruirait les terrains agricoles restants de la plaine, mais un simple aménagement des chemins existants améliorerait la mobilité pour les locaux.
Si l'on veut résoudre le problème de la RD562, la seule solution pour la Communauté de Communes du pays de Fayence c'est la séparation du trafic local, cad. du trafic de passage intra départemental et des alternants du canton allant au travail dans les bassins d'emploi des AM.
La RD101 seule voie de désenclavement possible du canton
La nécessité de la RD101 comme voie de désenclavement apparaît plus impérieuse encore en 2011 qu'en 2005. Coût estimé en 2005 par la DDE 32M€; la piste des crêtes existante et large permet ce coût réduit. Voir ici le projet de la DDE 2005.
RD562 traversée de Callian et Montauroux: une tranchée couverte?
C'est la technique bien au point en travaux publics, des tranchées couvertes qui le permettrait. Cela consiste à creuser successivement de part et d'autre de la route , une pré-tranchée d'épaisseur d'environ 1m, d'y poser une paroi en éléments de béton préfabriqués; ensuite de terrasser le terrain entre les deux parois; puis de recouvrir par une dalle en béton. On sépare ainsi la circulation de passage de la circulation locale. La technique de construction de tranchées couvertes est illustrée ici (lien) mais visitez les différents liens indiqués au dessus.
Cette solution aurait un autre avantage, essentiel celui-là, de permettre un ré-aménagement complet des zones d'activités de Callian et de Montauroux.
Il s'agit évidemment d'un projet coûteux à financer donc d'une perspective à long terme. Cela a été fait à Montgenèvre (pour les jeux olympiques de Turin) sur la RN94 reliant Briançon à l'Italie; la station a pu être complètement ré-aménagée.
- Insee - Territoire - La croissance périurbaine depuis 45 ans
- Périurbanisation
- Le monde agricole en France depuis 1945 - Wikipédia
- Néoruraux - Wikipédia
- pays de Fayence: à propos de la RD562
- À propos de la RD101 et sa relation avec la RD562
- Accès difficiles aux communes noyau du canton non adaptés à l'intensité du trafic
- Mobilité, Circulation comptages 2005
- Engorgement de la RD562 (autre représentation)
- Etude conjointe DDTM et de la CCI du Var sur les zones d'activités le long de la RD562
- Technique des tranchées couvertes
- Tranchée couverte à Montgenèvre
- Tranchées couvertes, autres liens dont coûts
Mis en ligne le 20/06/2011 
